本年以来，顺丁橡胶市场弱势下调，此中第一季度跌势非常显着，二季度至今市场低位调解为主。停止现在，海内顺丁橡胶BR9000收于8000元/吨，跌幅为25.9%，疫情导致的汽车需求低迷和质料丁二烯大幅下挫是造成顺丁橡胶弱势的重要缘故原由。而恒久来看，这些压力仍将陪同将来顺丁橡胶行业。
近几年海内顺丁橡胶尤其是镍系橡胶供给已靠近饱和，新增产能寥寥。据化工在线统计，停止2019年底，海内顺丁橡胶产能共计155万吨左右，较2018年淘汰6万吨，这重要因2019年巴陵石化6万吨/年顺丁橡胶装置改革为SBS装置。将来两年，筹划新增的装置较少，仅有久泰能源8万吨/年镍系项目、益凯新质料1.2万吨/年钕系项目及茂名石化10万吨/年镍系分身6万吨/年稀土项目。
在顺丁橡胶浩繁品种中，稀土顺丁橡胶在耐磨性、抗湿滑性等方面优于传统橡胶，可以生产高性能绿色轮胎。我国稀土顺丁橡胶的生长仍处于相对前期，生产厂家较少，重要为燕山石化及浙江传化。但从将来新增装置来看，相比于普通化的镍系，海内顺丁橡胶行业的生长重心已渐渐向稀土橡胶转换。
收支口方面，近几年海内顺丁橡胶入口量不停较为稳固，本年受疫情影响入口小幅淘汰。海关数据表现，本年上半年海内入口顺丁橡胶3.09万吨，同比淘汰4.3%。现在海内镍系橡胶同质化环境严峻，部门高端产物仍需依靠入口，这些产物约占总入口量的5%。
卑鄙方面，顺丁橡胶重要用于生产车用轮胎。颠末前期的高速生长，近几年汽车行业生长速率有所放缓。现在年以来，环球疫情暴发使人们出行淘汰、物流受限，大型汽车厂家纷纷选择停产，导致上半年尤其是一季度汽车行业开工非常低迷，对顺丁橡胶的需求淘汰。近期随着环球市场渐渐规复，轮胎需求出现回暖迹象，但疫情对付汽车行业的影响仍将连续。
别的，由于自然橡胶与顺丁橡胶在生产轮胎时存在肯定可更换性，其走势对顺丁橡胶也有影响。海内自然橡胶市场供给连续过剩，加之卑鄙汽车行业需求低迷，不停打压顺丁橡胶市场走势。固然在资金面的动员下近期市场出现反弹行情，但团体根本面仍处于弱势，对顺丁橡胶施加下行压力。
综合而言，本年以来顺丁橡胶市场走势疲软，而在环球疫情仍未得到有用控制的环境下，其需求将继承受到克制，年内走势团体堪忧。恒久来看，镍系顺丁橡胶供给非常富足，卑鄙汽车行业生长速率放缓，海内顺丁橡胶厂家需更多地将向眼光转向性能更为优秀的稀土橡胶，以此进步亲身身竞争力。
（文章泉源：中国化工报）
