从上图以及表格内容可知北方四个重要玉米商业口岸停止到2020年8月31日库存255.7万吨，较上月末库存增长27.9%。广东口岸(粤东)表里贸库存39.6万吨，较上月末淘汰13.0%，本月北港库存有肯定幅度进步，南边库存连续低位。
北港：本月北港库存较上个月有较为显着进步，其重要缘故原由为随临储玉米拍卖成交代价回落，产区商家看涨心态削弱，出货积极性进步，使得本月北港集港量较上个月有所好转，但广泛为拍卖粮到港，新粮险些没有。而就算北港代价本月出现肯定幅度的代价回落，但跟南边入口替换品相比，代价仍旧并无上风，以是南边沿海采购积极性不高，北港根本连续订单条约装船，下海量较上个月变更不大，以至于北港库存有所进步。
南港：南港玉米本月末库存连续低位，需求弱势、代价无上风、运作风险大仍旧限定着南港商业商家的运作积极性。从表里贸占比看来，南港内贸占比连续低位，根本保持在15万吨左右的内贸库存量，此中另有一部门条约订单库存，可售亲身由商业粮量较低。外贸库存占比力高，重要为卑鄙企业预定条约到港。
预计9月市场代价在拍卖粮出库以及新粮上市的双重压力下走势看弱，北港集港量预计仍有进步，而南边需求或仍持弱势张望阶段，下海量难有显着好转，北港库存量仍将渐渐进步。而南边口岸随市场代价回落，玉米消耗量或有小幅进步，内贸库存或有增长，而外贸库存受限于配额数目后续将渐渐淘汰，以是预计9月南港团体库存或有小幅上涨，内贸库存占比增长，外贸库存占比淘汰。
由上图可以看出本月南北口岸商业利差连续缩减，直至月尾降破0元/吨，再度出现理论代价倒挂。本月从数据上看是由于南北港代价连续回落，在船期时间差的影响下，南北口岸之间玉米商业利差显着淘汰。而导致南北港代价回落的紧张缘故原由则是临储玉米的拍卖成交价格回落，从第11次临储玉米拍卖之后，临储拍卖的成交代价就开始连续回落，受此影响，陈粮出库本钱也随之降落，加之拍卖粮出货量进步，以及卑鄙需求的连续弱势，南北口岸玉米代价在本月出现连续回落之势。
固然南北港代价本月连续回落，但卑鄙对回落之后的代价仍旧存眷度较低，重要因替换品的代价上风仍旧存在，大型商家仍旧重要依赖择优订购条约订单以及入口替换品加工为主，南港现实现货商业成交量极低，交投活泼度欠佳，现实利润与理论利润有差别，参考性偏低。
9月预计在产区新粮上市以及拍卖粮连续出库的双重压力下，南北港代价仍有回落空间，南港报价重要依托于北港本钱，南北港理论利差预计将维持在0元/吨至-40元/吨之间。
（文章泉源：卓创资讯）
