长城两基地因缺芯将停产
跟着我国自主品牌向高端智能化轿车转型的加快，原本现已严峻的芯片缺少将进一步加重。在智能化轿车上布局较多的长城行将遭到缺芯的严峻冲击。“由于芯片供给缺乏，未来两月，重庆永川、徐水部分出产线将面对停产。”4月23日晚间，经济调查网记者从挨近长城轿车的人士处得悉，估计从5月开端，长城轿车这两大基地将面对停产，这也是自主品牌中第一家因芯片问题而呈现多个出产线停产的车企。
长城徐水基地是国内最大的自主品牌出产基地，改基地分为四期工程，总出资超越300亿，规划年产能100万辆整车。徐水基地出产的车型包含哈弗(参数|图片)H6 Coupe(参数|图片)、哈弗H8(参数|图片)、哈弗H9(参数|图片)、哈弗H2(参数|图片)与哈弗H7、哈弗H6、、WEY VV5、哈弗H4等。而长城永川基地有年产25万辆整车的出产能力，首要出产长城炮系列皮卡、哈弗H9、坦克300等车型。“5、6月份的停产，将涉及哈弗H6、长城炮、坦克300在内的多款抢手车型。”上述挨近长城内部人士向经济调查网记者表明。
从2020年年末，芯片缺少在轿车职业中呈现。从原因来看，首要的原因仍是轿车职业呈现了需求中断后复苏，这样的一个进程正好和消费类电子科技类产品需求的添加，两者的需求在复苏周期产生了抵触。此外，再加上芯片职业全体进行技能晋级，导致需求量不大的轿车芯片产能被消费类芯片抢占。而早年开端，加上芯片制作轿车屡次产生火灾，使得供给问题落井下石。从上一年末开端，包含群众、福特、通用、戴姆勒等多家企业都由于芯片问题停产，而在我国市场群众芯片缺少最为严峻。
但在上一年，自主品牌全体遭到的影响还比较小，基本上没有自主品牌因而出产受必定的影响。不过，跟着本年自主品牌轿车在产品上向高端和智能化快速转型，对芯片的需求开端大幅度提高。比方在上海车展期间，长城轿车就一口气展出了22款新车，虽然旗下各品牌展台人头攒动。但是，这些令顾客满怀等待的新车，恐怕会令用户和长城轿车一起陷入困境。
长城轿车官方向经济调查网记者表明，现在，长城轿车90%车型已完成L2级智能辅佐驾驭功用；本年起，一切新上市的车辆都将完成车联网功用。因而，随同旗下车型智能化需求增强以及无人驾驭水平的提高，芯片缺口进一步扩展。由此，在关于芯片何时可以康复供给上，该人士以为这可能会继续一段时间。“受疫情、国际关系、工业动摇等要素的影响，全球范围内芯片缺少，年内多家车企因而停产。现在，长城轿车在芯片范畴的探究仅限于战略出资地平线，短期内无法完成芯片自给自足。”上述挨近长城轿车内部人士表明。
