上周，俄罗斯原油出口跌至8个月的最低水平，一些俄罗斯油轮开始隐藏行踪，引起了人们对避免制裁的担忧。
俄罗斯计划将乌拉尔原油的出口规模提高到三年来的最高水平。面对每桶120美元的高油价，这无疑是一个吸引人的胡萝卜。
今年4月，俄罗斯国有管道公司Transneft发布出口计划，计划每天从三个西部港口向油轮装载226万桶石油。这是自2019年6月以来的最高水平，与本月相比也将大幅上升。
4月份的大规模进口计划令人惊讶，因为许多人预计俄罗斯可能会保持出口稳定，甚至从3月份开始减少出口。
自2月底俄乌冲突爆发以来，谁将购买俄罗斯石油引起了广泛关注。如果其他地区不能接管欧洲拒绝购买的俄罗斯原油，可能会影响全球原油的整体供应。相反，如果新买家介入，即使贸易发生变化，全球原油供应的影响也会相对较小。
在过去的正常时期，超过70%的乌拉尔原油出口被运往欧洲，但大多数欧洲炼油商在俄罗斯和乌克兰战争后正在缩小购买规模。
尽管买方一个月前主动禁止俄罗斯原油，但俄罗斯和乌克兰战争初期禁止的俄罗斯石油上周确实中断了供应，因为石油通常在达成协议后三周左右运出。
根据航运情报公司Kpler的数据，俄罗斯海上石油出口上周降至近8个月来的最低水平，前两周出口依然强劲。
俄罗斯对欧洲的能源出口急剧下降引发了一个问题，即亚洲市场是否会购买大量欧洲人不愿购买的折扣石油。目前，印度的食欲仍然相对较大。根据彭博社汇编的数据，印度炼油厂目前购买了至少800万桶乌拉尔原油，主要在4月份装载。
瑞银估计，每天约有200万桶石油供应中断，约占俄罗斯石油产量的四分之一。国际能源署预测，下个月可能达到300万桶，并警告称，这可能导致数十年来最严重的能源供应危机。
最近，一些俄罗斯油轮在关闭自动船载识别系统(AIS)时运输货物。一些海事专家警告说，这一现象可能表明俄罗斯试图避免俄乌冲突造成的制裁。
然而，仅仅来自亚洲的需求似乎不足以消化俄罗斯4月份计划的所有原油出口。贸易商表示，除非它能找到足够的容器或船只来储存这些原油，否则俄罗斯将面临减少装载压力。
以色列海上风险咨询公司Windward表示，截至3月25日，俄罗斯油轮在自动识别系统关闭时至少航行了33次所谓的暗活动。这是去年平均每周14次的两倍多。
据Windward报道，卫星图像显示，许多黑暗活动是在悬挂俄罗斯国旗、俄罗斯船只和非俄罗斯船只之间进行的。俄罗斯油轮和非俄罗斯船只之间至少三个小时的会面次数相对正常。
自2月24日俄罗斯和乌克兰开战以来，美国及其盟友加强了对俄罗斯的制裁。3月8日，拜登总统发布行政命令，禁止进口俄罗斯石油和天然气。英国随后表示，今年将逐步停止进口石油。加拿大还宣布禁止俄罗斯船只进入其港口。
Sender说，这足以让油轮将货物转移到第三艘不受制裁或禁令影响的船上。他补充说，这些活动也发生在装载清洁燃料产品的港口附近。
Windward还表示，尽管首次访问俄罗斯的船只总数有所下降，但它发现了22艘首次访问俄罗斯港口的船只，其中一些是由在英国、美国和德国注册的公司拥有或运营的。
