从明星林志颖驾驶特斯拉，到雷克萨斯斯LM发生交通事故时，车门无法打开，最近电动车不时自燃，汽车安全问题备受关注。
在燃油汽车时代，强大的车身结构设计和完善的主/被动安全配置是汽车安全的重要基础，用户习惯于通过C-NCAP或CAISI为了衡量产品的安全，碰撞性能已成为影响部分用户购买决策的重要因素。
早些时候，中国有很多车型。由于碰撞试验，如a柱断裂等.一些汽车公司的研发人员告诉记者，五星碰撞已经成为产品设计的基准之一。然而，在智能和电气化的浪潮下，碰撞测试不再完全代表汽车安全水平，软件和深度电气化给汽车安全带来了许多新的挑战。
J.D.Power中国汽车产品事业部总经理杨涛说：“受疫情、芯片等客观因素影响，中国汽车工业面临多重压力。在日益复杂的市场环境下，中国新能源汽车实现了超出预期的快速发展，与技术创新的推动和产品质量的提高不可分割。事实上，消费者购买新能源汽车往往从外观水平开始，陷入技术，最终回归质量，因此各种新能源汽车制造商仍需要注意质量表现，在技术创新和产品质量的双重支持下，继续为新能源车主创造价值。”
电池安全已成为新能源汽车“达摩克利斯之剑”
“现在社区地下室里有越来越多的纯电动汽车，有时我会想，如果一辆车自燃，引起连锁反应，地下室会被烧成什么样子。”一位特斯拉车主告诉第一财经记者。
2019年，某小区的特斯拉ModelS曾经发生过自燃，影响了周围的许多豪华车。当时，救援人员告诉记者，由于地下室通风不良，地下室温度高达数千度，消防队员很难下到地下室，只能倒很多水冷却。
自2021年以来，新能源汽车销量迅速上升。根据乘联会的数据，今年6月新能源汽车市场渗透率已达到27%.3%，同比去年6月增长12%.7个百分点。油价持续上涨、中央和地方政府多层次补贴等因素，让越来越多的消费者选择新能源汽车。
但值得注意的是，尽管销量和市场渗透率不断提高，但外界对新能源汽车安全的担忧并没有明显下降。近日，记者走访上海新能源汽车经销商时，不少销售人员告诉记者，电池安全是潜在客户关注的焦点。此外，仍有不少住宅物业以安全为由拒绝业主安装充电桩。
工业和信息化部装备工业发展中心主任曲国春说：“动力电池是关键环节。”根据工业和信息化部发布的《2022年汽车标准化要点》，要启动修订电动汽车动力电池安全相关标准，进一步提高动力电池热失控报警和安全防护水平。
根据国家应急管理部公布的数据，2022年一季度新能源汽车火灾事故数量为640起，同比增长32%，高于交通火灾平均水平.8%)增长，平均每天火灾超过7例。
从火灾原因来看，主要包括电池部件老化.外部碰撞.高温天气.电池热失控.高负荷等。其中，火电因素引起的火灾占一半以上，另一另一个主要原因是外部碰撞引起的火灾新能源汽车一般安装在底盘上的动力电池碰撞后不易察觉，火灾迅速，难以扑灭，风险高。
“传统的碰撞五星成就已经比较流行，就连蔚来这样的初创企业也能在欧洲获得ENCAP碰撞五星的结果，但电池安全仍然是大多数汽车公司需要解决或改进的困难。”一家电池企业的研发人员董军告诉记者，虽然汽车公司使用了许多技术手段来提高电池的安全性，但客观地说，目前的电化学系统不能完全消除电池事故、电池组外部损坏、充放电锂分析的可能性.枝晶等都可能造成风险。
董军告诉记者，2020年左右，为了提高电池能量密度和电动汽车续航里程，相当一部分汽车公司开始使用811系统的三元锂电池电池，但811电池稳定性差；到目前为止，安全性好、成本低的磷酸锂电池市场份额大幅提升；一些汽车公司不再使用811三元锂电池，而是更换523.通过622系统的三元锂电池，CTP.CTC等技术来提高电池组的能量密度。
很多产业链相关公司都在电化学系统中.电池包工艺.BMS管理等主.提高电池安全性的被动设置。近日，有报道称，宁德时代，宁德时代.今年上半年，新旺达、亿威锂能磷酸锰铁锂电池通过电池试验，正在向汽车企业发送样品进行试验。宁德时代计划今年下半年量产该产品。
华金证券研究所认为，与三元正极相比，磷酸锰铁锂具有橄榄石结构，充放电结构更稳定，安全性和循环稳定性优于三元。
此外，如长城.广汽.上汽通用等公司在电池组中增加了安全冗余。以奥特能平台为例，上汽通用在电池组中增加了气凝胶.排热阀等，减少热失控的可能性。
智能安全亟待关注
在中国市场，智能化与新能源汽车密切相关。问题是，除了动力电池的安全外，智能还带来了许多新功能，其可靠性.安全性和监管待完善。
在最近的林志颖交通事故中，特斯拉隐藏的门把手备受争议。据报道，据救援人员称，他不知道如何第一次从外面打开门。如果林志颖的儿子没有坐在车里打开门，后果不堪设想；今年4月，辽宁省还发生了特斯拉与其他车辆相撞后的火灾事故。路人救援时，隐藏的门把手无法弹出。
一些汽车公司的研发人员告诉记者，一般来说，隐藏门把手的安全逻辑与传统机械门把手一致。当车辆判断发生事故或气囊点爆时，门把手应自动解锁或弹出；但在一些实际情况下，门把手没有弹出。
“早期的汽车是一种基于机械结构的工业产品。随着技术的发展，汽车与电子的结合越来越紧密，使汽车的功能越来越多，使用越来越方便。但电子产品的可靠性通常无法与机械结构相比。”上述研发人员表示。
同时，智能网络使汽车成为互联网的一部分，网络安全也成为汽车安全的重要组成部分。
J.D.Power研究报告显示，目前全球市场配备智能网络功能的新车渗透率约为45%，预计到2025年将达到近60%的市场规模。2020年，我国智能网络汽车渗透率约为15%，2025年市场渗透率有望超过75%，高于全球市场平均水平。这意味着未来几年，中国智能网络新车市场将迎来井喷。
此前，不少车企研发人员告诉记者，以及电脑.与手机等传统移动通信产品相比，与网络联系越来越深的汽车，在网络安全领域“近乎于裸奔”。今年5月，一家英国信息安全公司发布了一篇文章，称特斯拉车辆被蓝牙钥匙系统的漏洞侵入，并可以在10秒内驾驶；一位德国研究人员说，超过25辆特斯拉的照明可以通过互联网控制.娱乐等系统。
根据360公司发布的《2022智能网络汽车信息安全研究报告》，随着互联车辆数量的增加，随着互联车辆数量的增加，V2X技术（Vehicletoeverything，即汽车对外部信息交换的应用增加了黑客利用漏洞的入口点。传统的网络威胁，如勒索软件，更多地针对远程信息服务.车辆组件和车辆本身的特定威胁导致汽车行业网络攻击数量的增加。2020年，整车厂商将在2020年实施。.车联网信息服务提供商等相关行业和平台的恶意攻击已达280多万次。
