近日，宁德时报发布消息，公司与大法工业有限公司（以下简称大法）宣布签署战略合作谅解备忘录，双方将在电池供应和电池技术方面开展战略合作，推动日本电气化转型。
据了解，大发成立于1907年3月，是丰田汽车集团的一员，是日本小型汽车领域的领导者，也是日本历史最悠久的汽车制造商之一。根据协议，宁德时代将为大发电动汽车提供稳定的动力电池供应。双方将充分发挥各自的优势，促进CTP(高效成组)及BMS(电池管理系统)等先进电池技术的应用。
不难发现，近年来，随着全球新能源汽车产业的快速发展，国内动力电池企业正在加速出海，与汽车企业相比，中国动力电池企业的海外扎根似乎更加顺利，不仅频繁获得海外汽车企业动力电池订单，而且开始加快全球化步伐，逐步在海外汽车企业家乡布局工厂。
据韩国机构SNEResearch最新数据显示，2022年9月全球电动汽车电池使用量为54.7GWh，比去年同期增长1.6倍以上。1-9月，全球注册电动汽车电池总用量为341.3GWh，同比增长75.2%。自2020年第三季度以来，市场一直保持上涨趋势。
数据显示，虽然中国和美国等主要市场正在增长，但中国的增长速度尤为突出，许多中国公司引领市场增长。虽然消费者信心在新冠军危机下减弱，原材料短缺，但电动汽车电池市场连续第27个月保持稳定增长，中国企业市场份额不断增加。相比之下，韩国和日本电力电池的全球份额继续下降。
其中，中国企业宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高新、新旺达、蜂巢能源均呈现三位数高增长率，引领市场增长。1-9月，宁德时代动力电池全球装车量达到119.8GWh，同比增长100.3%，市场份额达到35.1%；比亚迪装车量达到43.1%；.6GWh，同比增长177%，市场份额12.8%；中创新航装车量133%；.7GWh，同比增长151.6%，市场份额4.0%；国轩高科技装车量9.9GWh，同比增长149.5%，市场份额2.9%；新旺达装车量5.9GWh，同比增长414.2%，市场份额1.7%；蜂巢能源装车量4.5GWh，市场份额同比增长151.9%。
根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，10月份，中国动力电池总出口量为14个.7GWh，三元电池出口量44.3GWh，约29%；磷酸铁锂电池出口量10%.3GWh，约70%；锰酸锂动力电池出口量为90%；.8MWh。
今年1-9月，我国动力电池出口总量为90.6GWh，三元电池出口量266.6GWh，磷酸铁锂电池出口63.8GWh。据此计算，今年1-10月，我国动力电池出口量已超过1000GWh，达105.3GWh。
数据显示，中国电力电池企业已经从内卷走向外卷，正在开拓更大的市场和未来。
据电池网络不完整统计，自2022年以来，5家国内电池企业宣布获得海外汽车企业动力电池订单，合作签署周期主要为3-5年。其中，宁德时代在日本、韩国、欧洲、美国、越南、泰国等国际供应前沿达成了7项合作。
此外，国内其他动力电池企业，包括比亚迪、国轩高科技、益威锂能、远景动力、新旺达、富能科技等，也开始逐步进入国际汽车企业的供应链。虽然目前动力电池的规模和容量还不如宁德时代，但出海速度也很快，已经获得了大量国际汽车企业的订单。
11月，新旺达宣布，控股子公司新旺达电动汽车电池有限公司近日收到VolkswagenwerkAG（德国大众集团）HEV项目电池组系统的定点通知，公司将作为产品的批量生产供应商，为德国公众HEV动力电池组系统。
今年10月，视觉电力宣布与宝马集团达成长期合作，视觉电力将为宝马新一代车型提供高性能、高安全、零碳电力电池产品；同时，公司将在南卡罗来纳州建立新的零碳电池工厂，为宝马提供产品，计划产能30GWh，2026年投产。此外，3月份，公司还宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作，远景动力将为新一代奔驰豪华纯电SUV明星车型EQS和EQE提供高质量、高安全、零碳的动力电池模块，确保梅赛德斯-奔驰在未来几年的发展EQ美国产能系列。
9月，亿伟锂能宣布公司子公司湖北亿伟电力有限公司收到德国宝马集团集团（BMWGroup）定点信将是德国宝马集团NeueKlasse该系列车型提供大圆柱锂离子电池。此外，3月份，公司还收到了大圆柱锂离子电池。RobertBoschGmbH（博世）发布供应商指定通知，公司被选为博世供应商，为全球市场电动汽车提供锂离子动力电池。
今年8月，据外国媒体报道，比亚迪已经开始向特斯拉的德国超级工厂交付刀片电池，特斯拉将是第一型ModelY。与此同时，该消息提到，特斯拉配备了比亚迪刀片电池ModelY已获得欧盟类型批准。
今年5月，国轩高科技在第十一届科技会议上透露，公司开发的三元锂标准电池已获得大规模生产指定点。此外，国轩高科技还与塔塔汽车在印度成立了合资企业，共同开发印度锂电池市场。自2021年以来，国轩高科技已与大众、晶科等高质量企业签订战略合作，与越南签订战略合作Vinfast合作开拓东南亚市场，与美国一家上市车企签约200家GWh战略合作，提供磷酸铁锂电池配套设施。
此外，富能科技还与戴姆勒深度合作，目前是奔驰。EVA2平台开发的电池已量产下线，首款纯电动车型EQS也已在北美上市。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，上半年欧洲新能源乘用车销量为112万辆，同比增长8.7%。加上2035年欧盟禁止销售燃料汽车的政策，将极大地促进新能源汽车的发展。
随着我国电力电池技术、制造、成本、生产能力的不断提高，鉴于海外市场的巨大市场需求，国内电力电池企业开始通过开拓海外市场实现突破性增长。
以宝马为例，10月19日，宝马集团宣布与中国电力电池公司达成长期合作协议，从2026年起为宝马下一代电动汽车提供动力电池。
9月9日，宝马集团宣布将从2025年起率先在新一代车型中使用圆柱形电池。为了满足新一代车型对电池的需求，宝马集团向宁德时代和亿威锂能合作伙伴签订了价值100多亿欧元的电池生产需求合同。这两家合作伙伴将在中国和欧洲建立两家电池厂，每家厂的年产能将达到20家GWh。
通过与三家中国电力电池企业的合作，宝马集团基本实现了中国、北美、欧洲三大市场的电池供应体系。据宝马介绍，选择视觉动力的主要原因是视觉动力电池的零碳特性；此外，视觉动力表示，提供的电池可以大大提高宝马电动车的性能，新电池的能量密度可以提高20%，充电速度可以更快，全电动车的续航里程可以延长30%。
对于汽车企业来说，选择动力电池企业只有三点：成本、性能、交付时间。作为世界上最全面的电池产业链国家，随着主要电池企业的不断崛起，大量具有国际能力的供应链支持企业也在增长，在上述方面自然比其他电池企业更有优势。
另一方面，中国电池企业已经开始加快出海建厂的步伐。根据电池网此前的梳理，今年以来，一些锂电池企业，如益威锂能、远景动力、蓝锂芯、蜂巢能源、宁德时代、国轩高新等，都披露了海上投资计划。动力电池企业在海外建厂，不仅能有效降低运输成本，还能更好地支持当地汽车企业。
总结
客观地说，中国电力电池龙头企业开拓海外市场是大势所趋。在全球新能源汽车爆炸式增长时期，也是如此。
