转眼间就到了2022年底，纵观今年汽车市场发布的新车，不难发现，MPV车型出现了集群上市的特殊情况。丰田带来了塞纳和姐妹格瑞维亚、别克GL8也推出了更高端的世纪，广汽传祺M8随后推出了宗师系列。新能源方面。MPV新车数不胜数，兰图梦想家开始开始，.腾势D9.宋MAXDM-i.极氪009等接踵而至，甚至曾经以拉货为主的低端MPV，也在向主流MPV市场靠拢。
虽然有消费升级.三子政策的影响，MPV车型的关注度与日俱增。但与汽车相比。.SUV相比之下，还是显得很小众，市场规模完全不在一个量级。今年10月，中国在中国，MPV销量8.2万辆，同比下降6.4%；1-10月累计销售77.0万辆，同比下降14.3%。尽管汽车市场整体持续改善，但销量同比回升，MPV市场表现不如平均水平，那么为什么很多厂商专注于呢？MPV车型上呢？
一直以来，MPV车型在人们心目中一直被认为是商用车的代名词，使用场景基本上围绕着公司的商务接待，比如提到的MPV绕不过别克GL8、可视为商用车的鼻祖。
随着前几年二孩政策的实施，家庭使用MPV市场迎来了一波不错的增长，其中代表车型是以日本为代表的广本奥德赛。
虽然MPV市场之前一直处于增长趋势，但是MPV对于大多数消费者来说，也留下了过于商业化的形象.油耗较高.难以驾驭的刻板印象。
近两年汽车市场智能化.电气化的普及与成熟，对于电气化的普及与成熟，MPV车型的使用体验有针对性地提高。
首先，新能源的动力非常适合MPV车型，无论是纯电还是混合动力，都缓解了油耗高的问题，大大降低了使用成本。同时，对于MPV车型的汽车场景，无论是家庭还是商业，当地的汽车等待或休息相对较多，如果你需要打开空调，也会产生高油耗，新能源车型在这方面没有担心。
其次，MPV本质在于第二排和第三排座椅部分，注重大空间和舒适性。由于电池的存在，新能源车型的底盘相对更坚固，驾驶更安静平稳，对后排乘客感觉更好。
最后，由于智能化和电气化的普及，今年推出的MPV大部分都有更前卫、更科技的设计，尤其是智能化的优势，大大削弱了MPV车型的商业属性俘获了更多的年轻家庭用户。
从过去半年的数据不难发现，一些日本人不难发现MPV车型销量呈明显下降趋势，这在于车型销量明显下降MPV目前市场越来越受欢迎，确实有些异常。
记者在调查中发现，部分意向购买MPV消费者最终选择了理想L8.问界M7等车型。
吴先生最近刚刚下定了理想L8.他告诉记者，他的目标车型是广汽丰田赛纳。赛纳口碑好，保值率好，混合动力系统经济性好。
但与家人在商场购物时，无意中体验了新的理想L8、让全家动摇了最初的选择。L8虽然不是MPV，但第二排的舒适性绝对不亚于赛纳。在智能配置和整车材料方面，同价位的理想L8也希望赛纳有很大的优势。尽管赛纳比比较。L8多了一个座位，但根据家里的实际用途，6个座位已经能够满足需求。
奥德赛.在华为体验店的一次调查中，记者发现，艾力绅与难逃类似的情况有有人来看看行业。M7.对于消费者来说，竞争产品车型实际上是奥德赛。他们认为奥德赛确实有很强的产品实力，但在整体成本表现方面，或问世界M7更具吸引力，华为品牌的强大背书，在店内实际体验后，增强了对问界的兴趣。
抛开理想.问界都是增程车。目前市场上有很多大6座的传统燃油车。这类车型虽然销量不高，但也是对的。MPV市场产生了一定的冲击。
所以，在SUV在功能的驱动下，车型在市场上在市场上MPV车型的内卷是合乎逻辑的。
根据乘联会的数据，今年9月，中国MPV均价环比上涨5.8%，达到21.98万元。
30万元以上销量占31%，平均价格上涨.高端市场销量上升，这是中国MPV在市场的几个现状下，我们开始愿意去做MPV花更多的钱。
与其竞争激烈的汽车或SUV最好在这个新兴市场寻找新的增长点。
这在中低端MPV市场更为明显，以货运为主的五菱自推出更宜家的五菱嘉辰和五菱凯捷以来，在市场上取得了不错的成绩。
虽然近期MPV市场波动明显，但几种主导模式逐渐被打破，整个市场朝着更加多元化的方向发展。MPV一旦固有的商业属性逐渐减弱，市场上的产品类别不断增加，产品质量提高，功能更丰富，无疑受到消费者的喜爱。我相信，随着新产品的上市和交付，MPV市场规模也更高。
