虽然半导体周期有阶段性调整，但由于新能源汽车、新能源发电等需求的推动，半导体周期得到了推动IGBT(绝缘栅双极晶体管)所代表的功率器件强劲增长，A股相关IGBT公司订单量充足，产能供不应求。
作为IGBT今年前三季度，斯达半导实现净利润5.9亿元，同比增长1.21倍，增速超过营业收入，销售毛利率达到41.07%，环比增长。
在12月5日第三季度业绩会议上，公司高管介绍，近季度收入增长的主要驱动力来自新能源汽车、光伏、储能、风电等行业，市场份额不断提高；随着规模效应的释放、产品结构优化、生产经营效率的提高，公司毛利率持续增长。
从收入结构来看，1月至9月，新能源产业（包括新能源汽车、新能源发电、储能）收入占一半以上，成为公司业绩增长的主要驱动力。其中，公司汽车级半导体模块多年来在国内主流新能源汽车制造商中得到广泛应用，市场份额不断提高，已成为国内新能源汽车级功率半导体模块的主要供应商。
据此前披露，斯达半导生产用于主电机控制器的车辆级别IGBT该模块继续增长，上半年共配套新能源汽车50多万辆，预计下半年配套数量将进一步增加，其中A级以上车型20多万辆。
公司正在积极扩大生产，以满足日益增长的市场需求。据斯达半导高管介绍，目前公司订单充足，公司整体产能利用率保持在较高水平。公司正在积极扩大生产建设，满足新能源汽车、光伏发电、风力发电、储能、工业控制等行业日益增长的市场需求。
IGBT同行宏伟科技也受益于新能源市场的发展。今年前三季度，公司实现净利润6125万元，同比增长约30%；其中，第三季度实现2901万元，同比增长近一倍，毛利率21.77%，约为斯达半导一半。
关于毛利率差异，宏伟科技高管在11月接受机构调查时指出，与2021年相比，公司年毛利率处于同一水平，与同行业公司仍存在一定差距，主要受生产线爬坡影响。
公司接受了大量的订单，但由于上游部分核心原材料短缺，公司新的生产能力仍处于爬坡阶段，无法完全满足市场需求。宏伟科技高管介绍，由于光伏、电动汽车收入显著增加，公司积极满足下游客户需求，资产投资，折旧成本急剧增加，整条生产线仍处于爬坡阶段，生产能力利用率有待提高；未来，随着下游应用结构的调整，生产能力利用率的提高，规模效应显现，预计将提高公司毛利率。
主要产品进展方面，宏伟科技在12寸IGBT平台在公司M3i在芯片平台的基础上，上半年开始了微沟槽M4i750V和M6i1200V研发制样；公司的M7i微沟槽1200VIGBT第一款产品已通过客户认证并收到小批量订单；820辆车；A/750V模块产品已被客户验证，并开始批量交付。
与今年前三季度功率半导体士兰微相比，净利润7.74亿元，同比增长6.43%；其中，第三季度净利润同比下降约40%。
作为IDM主要产品包括集成电路、半导体分离器件、LED产品。今年前三季度，公司实现净利润7.74亿元，同比增长6.43%。其中，受下游消费电子市场需求放缓和限电影响，公司设备芯片和LED订单下降，第三季度公司净利润同比下降约40%。
在最近的机构调查中，士兰微高管预计公司第四季度收入将稳步上升，汽车新能源产品逐渐具备大量出货条件；第四季度白电市场将是旺季，可持续到明年上半年；国内替代品仍在加速，公司将通过更高效的生产经营和更高的质量控制水平赢得市场。
此外，在业绩交流会上，石兰微董事长陈向东指出，今年前三季度实现的收入与公司年初提出的100亿收入目标仍有较大差距。为此，公司将加快汽车、新能源等相关产品的产出，努力提高第四季度的收入规模。该公司对未来几年的收入继续快速增长充满信心。
在IGBT市场，士兰微IGBT单管和模块已广泛应用于工业领域，并扩展到新能源汽车。据介绍，公司12寸，IGBT月产能为1.5万件，但由于衬底短缺，实际上还没有达到标准，目前正在解决加上公司8寸线和6寸线都有IGBT产能，所以IGBT相关产品收入规模占比显著提高，预计未来将进一步增长。
主要问题是衬底短缺。我们和上游供应商都在积极推动解决方案。第二季度给我们带来了很大的麻烦FRD(快速恢复二极管)也在逐步解决。士兰微高管说。
目前，士兰微FRD已开始在12寸上量，MOS产品结构也在调整，其中，最新一代MOS已广泛应用于汽车主驱动和光伏微逆变器，出货量持续增加。与传统相比，低价值MOS公司还将积极拓展龙头市场，消化相应产能，保持相对稳定的价格。
今年10月，士兰微计划增资不超过65亿元，用于建设年产36万片12英寸芯片生产线项目，SiC电力设备生产线建设项目、汽车半导体封装项目(一期)及补充营运资金。
