据中国国家铁路集团有限公司介绍，11月30日，南通至宁波高速铁路建设将有助于长三角一体化发展。
南通至宁波高铁线路自盐城至南通高铁南通西站起，经江苏省苏州市、浙江省嘉兴市、宁波市引进宁波枢纽宁波站。新建线路长301公里，设计速度350公里，工期5年。南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10个车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪为新车站，其余为现有车站。
国家铁路集团相关负责人表示，南通至宁波高速铁路是中国八纵八横高速铁路网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将与盐城至南通高速铁路、京沪高速铁路、沪昆高速铁路、宁波至台州至温州高速铁路、宁波至台州至温州高速铁路、在建的金华至宁波铁路、江苏南部沿江城际铁路等线路相连，促进长三角路网结构的完善，极大地促进了沿线人民的出行，对促进长三角一体化发展具有重要意义。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，11月30日，西安至延安高速铁路（西延长高速铁路）西安至铜川段开工建设。这标志着西部高速铁路的全面建设和西部铁路建设的进一步加快，将为旧革命地区的发展和农村振兴注入新的动力。
西延高速铁路位于陕西省，全长299公里，设计时速350公里，分为Xi安至铜川、铜川至延安。铜川至延安段全长208公里，2021年5月1日开工，建设周期为4.5年；西安至铜川段全长91公里，由Xi安东站引出，途经Xi市高陵区、阎良区、渭南市富平县至铜川市，共有7个车站，其中Xi安北站为现有车站，其他为新车站。
国家铁路集团相关负责人表示，西延高速铁路是中国八纵八横高速铁路网的重要组成部分，包（银）海通道的重要组成部分。路网的地位非常重要。项目建成后，西安至延安的运营时间将从目前的两个半小时缩短到一个小时左右，极大地促进了沿线人民的出行，对于巩固和扩大革命老区扶贫成果具有重要意义，全面推进农村振兴，形成西部大发展的新格局。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，11月29日，西安至重庆高速铁路（西渝高速铁路）安康至重庆段开工建设。这标志着西渝高速铁路的全面建设，进一步加快西部铁路建设，为农村振兴和区域协调发展提供新的引擎。
西渝高速铁路全长739公里，设计时速350公里，分为西安至安康、安康至重庆两段。西渝高速铁路与郑渝高速铁路同步建设。西安至安康段正线全长171公里，2021年6月开工建设，工期5年；新开工的安康至重庆段正线全长478公里，西渝高速铁路与郑渝高速铁路连接线全长90公里，工期6年。
西渝高速铁路安康至重庆段自安康西站起，经陕西省安康市、重庆市城口县、四川省达州市、广安市、重庆市合川区、北碚区引进重庆枢纽重庆西站。安康西站、兰高、城口、范洛、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南、重庆西站共有11个车站，其中重庆西站为现有车站，其他车站为新车站；西渝高速铁路与郑渝高速铁路的连接线从西渝高速铁路安康至重庆段范洛站，经过四川省达州市、重庆市开州区、万州区，最后到郑渝高速铁路万州北站，新建开州站。
国家铁路集团相关负责人表示，西渝高速铁路是北京至昆明的京昆通道和包头，是银川至海口的重要组成部分，路网的地位非常重要。项目建成后，将与成都至重庆高速铁路、郑州至重庆高速铁路、重庆至昆明高速铁路、西安至延安高速铁路、西安至十堰高速铁路相连，进一步完善中西部地区的路网结构。
据中国国家铁路集团有限公司介绍，11月28日，成渝中线高速铁路建成，成渝双城经济圈将增加一条大通道。
从重庆枢纽北站开始，成渝中线高速铁路西经重庆渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区、资阳市、四川省成都市，引进成都枢纽成都站，全长292公里，设计速度350公里。部分路段预留进一步加速条件，工期5年。
成渝中线高速铁路有重庆北、重庆科学城、铜梁、大足石刻、安岳、乐至、简州、成都等8个站，其中重庆北站为现有站，成都站为改扩建站，其他6个站为新站。
国家铁路集团相关负责人表示，成渝中线高速铁路是中国八纵八横高速铁路网沿江通道的重要组成部分。该线路位于成都至重庆高速铁路与成都至遂宁至重庆高速铁路之间。项目建成后，将与西安至成都高速铁路、郑州至重庆高速铁路、西宁至成都高速铁路、成都至达州至万州高速铁路、西安至重庆高速铁路、重庆至昆明高速铁路、重庆至万州高速铁路相连，促进成渝路网结构的完善，进一步缩短成渝旅游时间，极大地方便了沿线人民的出行，对于帮助成渝双城经济圈建设，形成西部大开发的新格局具有重要意义。
