2022年，中国汽车市场最大的亮点是新能源汽车。不仅实现了销量的快速增长，而且实现了27.6%的渗透率，提前实现了2025年新能源渗透率的目标。
仅在新能源汽车销量排名前20的城市，新能源汽车的普及率普遍上升，插电式混合动力汽车和增程车型市场正在迅速崛起。
2022年，年销量超过30万辆的新能源汽车只有上海，排名第二的杭州和排名第三的深圳都超过20万辆。第四到第十的销量在10万到20万之间，第十一到20的销量在6万到10万之间。
排名第一的上海一直是中国新能源汽车最大的市场。政策支持、经济发达、新能源配套设施发达，使上海拥有更好的新能源汽车销售环境。上海也实现了新能源汽车渗透率的47.8%。
值得一提的是，传统新能源汽车市场北京在2022年跌出前三，成为新能源汽车销量排名第六的城市。这与北京没有插电式混合动力汽车的销售有关。2022年是插电式混合动力汽车快速增长的一年。北京的新能源政策对插电式混合动力汽车并不友好。
长沙在2022年新能源汽车销量榜上排名第19位，销量7.1万辆。但与其他排名靠前的城市相比，长沙新能源汽车的渗透率只有24.7%，并不高。
插电式混合动力汽车销量的快速增长也是2022年新能源汽车市场的一大亮点。北京也错过了插电式混合动力汽车增长的机会，从而跌出了新能源汽车城市销量榜的前五名。
近年来，自主品牌汽车企业的插电式混合技术发展迅速，特别是BYD、长城、吉利、长安等品牌推出了独家混合动力系统结构，插电式混合动力新车型的竞争优势非常明显。它比传统的燃料汽车更节能，低于纯电动汽车，没有耐力焦虑。新能源车型不再依赖于“品牌推广”的红利，而是真正进入数千户。
根据乘联的数据，2022年插混车型批发销量为148.5万辆，同比增长1.6倍，远高于同期纯电动车型(83.4%)。
2022年，国家新能源汽车补贴政策正式退出历史舞台，这也被视为新能源汽车失去快速增长的信号。然而，业界普遍认为，“虽然国家补贴已经退出，但新能源汽车的比较优势仍然存在。国家补贴促进了汽车企业节约生产成本，但不是成本的大头。”。
与此同时，为了确保新能源汽车销售的增长，许多地区也开始了该地区的“促销”。1月底，上海提出继续实施新能源汽车置换补贴，购买纯电动汽车可享受1万元的财政补贴。山西还支持新能源汽车的购买和使用，稳定和扩大汽车消费，加快二手车市场活跃，丰富汽车金融服务等相关政策，促进汽车消费的复苏和潜力的释放。浙江还提到，鼓励地方政府根据实际情况发放新能源汽车消费券。
在接下来的2023年，预计不少省市将继续跟进和出台多项措施，以刺激新能源汽车消费。
