特斯拉(TSLA.US)于周三美股收盘后发布了第三季度财报，在电车市场竞争加剧的背景下，公司该季度净利润超出了分析师的预期，且去年11月开始交付的电动卡车Cybertruck业务首次毛利率转正。财报公布后，特斯拉盘后股价大涨超11%。
特斯拉第三季度收入同比增长8%，从去年的233.5亿美元增至251.8亿美元，不及预期的253.7亿美元。净利润从去年的18.5亿美元(每股53美分)增长至21.7亿美元(每股62美分)，超过分析师预期。三季度非GAAP口径下稀释后每股收益（EPS）为0.72美元，同比增长近9.1%，分析师预计0.60美元，二季度同比下降43%。
利润率受益于“卖碳”积分收入的支撑，第三季度特斯拉通过“卖碳”积分获得了7.39亿美元的收入。汽车制造商每年都需要获取一定数量的监管信用，如果无法达到目标，他们可以从特斯拉等纯电动车公司购买多余的信用。
特斯拉的汽车业务收入同比增长2%，从去年的196.3亿美元增至200亿美元，自2022年底以来基本保持平稳。而能源生成与存储收入则飙升52%，达到23.8亿美元，服务和其他收入(包括特斯拉车辆的非保修维修收入)同比增长29%，达到27.9亿美元。
更重要的是，剔除“卖碳”收入后，汽车业务的毛利率升至17.1%，环比二季度升约250个基点，而分析师预期只会较二季度的14.6%升20个基点至14.8%。在股东报告中，特斯拉宣布，截至10月22日，公司已生产了700万辆汽车，其最新推出的Cybertruck已成为美国第三畅销的纯电动车型，仅次于Model 3和Model Y。尽管Cybertruck的生产面临质量问题，特斯拉在第三季度仍在美国售出了超过1.6万辆Cybertruck。特斯拉表示，Cybertruck首次实现了正毛利率。
本月早些时候，特斯拉报告了第三季度的车辆交付量为462,890辆，生产量为469,796辆。虽然交付量同比增长了6%，但低于分析师预期，并且这是继连续两个季度同比下滑后的表现。为了促进销售，特斯拉提供了多种折扣和激励措施。
特斯拉在周三的财报中表示：“尽管宏观经济环境持续不确定，我们预计2024年车辆交付量将实现小幅增长。”公司还重申了其在2025年上半年推出更具价格优势车型的目标。
特斯拉目前面临着日益激烈的竞争压力，来自比亚迪、吉利以及理想汽车(LI.US)和蔚来(NIO.US)等新兴车企的挑战愈加突出。在美国，传统汽车制造商如福特和通用也开始销售更多电动车，尽管他们在某些方面放缓了电气化的承诺。
这份财报发布的时间距特斯拉备受期待的自动驾驶出租车发布活动不到两周，而该活动未能给股东带来更多细节，也让股东感到失望。在周三盘后股价上涨之前，特斯拉股票在10月已下跌了18%，即将迎来自1月以来最糟糕的一个月。今年以来，特斯拉股价下跌了14%，而同期纳斯达克指数上涨了22%。
