克日笔者随团前去西安调研甲醇生产及卑鄙甲醇汽车和干净燃料需求，从调研环境来看固然如今甲醇代价较低而煤炭代价处于高位，许多厂家都已经靠近亏损点，甲醇很难继承下跌，但由于需求动力不敷，甲醇上涨仍需等候时间共同。
甲醇需求新增长点：能源需求
甲醇新增消耗重要泉源于能源需求，这次我们调研的西安地域这方面需求较大。这方面重要分两块，甲醇汽车和干净燃料。
甲醇汽车方面，3月19日中国产业和信息化部等八部分团结公布《关于在部门地域开展甲醇汽车应用的引导意见》，提出重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源天禀条件较好且具有甲醇汽车运行履历的地域，加速M100甲醇汽车的应用。陕西预计投入共2万辆甲醇出租车，如今已经在西安一地投入7000辆，如今每年大概需求甲醇10万吨，全面完成后需求30万吨。此筹划运行5个月以来表现出三个题目，一是添加剂轻易堵塞喷油嘴造成妨碍；二是点火困难，必要先通过汽油点火，然后转烧甲醇；三是加油困难，由于存在当局补贴及其他因素无法入住中石油、中石化加油站，全市仅有延伸石化的20座加油站能加M100甲醇，出租车交班时间段列队严峻。但总体来看这些不属于无法办理的题目，后期根本可以或许完成使命。
干净燃料方面，在颠末煤改气后自然气存在缺口，同时由于许多偏远地域没有通管道自然气，而必要利用液化自然气，存在宁静隐患。甲醇燃料比年生长敏捷，西安地域整年需求总量在30万吨左右，冬季需求更大，天下预计在300万吨以上。
后期存眷核心：需求何时回暖
本地方面，存眷新增烯烃装置需求何时开车。内蒙古久泰180万吨煤制甲醇已经投产，但对应配套的60万吨MTO由于装置题目未能顺遂生产制品，其大量外卖甲醇打击市场。同时克日有消息传出大唐多伦甲醇外销减量，其MTP装置传出重启消息。一旦这两套装置开车，海内供求干系将得到极大改进。
口岸方面，存眷库存变革。现在沿海地域甲醇库存91.22万吨，团体沿海地域甲醇可流畅货源预估在26.56万吨四周，固然有所降落，但相比客岁同期45万吨的库存来说依然偏高。同时思量到随后两周入口到港量大幅增长至47万吨(一样平常30万—35万吨)，口岸库存仍旧压力较大。
卑鄙方面，存眷化工品代价是否有转机。相比甲醇代价，近期卑鄙聚丙烯和乙二醇一连下跌。尤其乙二醇跌幅最大，卑鄙工场亏损严峻，华东紧张标杆企业浙江兴兴和常州富德都是既有丙烯又有乙二醇，这种环境下企业很难支持上游涨价举动。
总体来看，生产厂家广泛反应卑鄙需求除甲醛以外广泛比力低迷，商业商接货意愿一样平常，代价符合会接一部门，一旦涨价出货就比力困难。短期内代价难言上涨，生产商还将以低价消化库存为主，后期大唐、久泰开工后才有大概有所好转。短期发起张望为主，恒久而言如今代价处于底部区间，可轻仓试多。 (作者单元：申银万国期货)
（文章泉源：期货日报）
