海关数据表现，4月份，海内液化气入口量共计152.4万吨，环比3月微涨0.13%，团体运行相对安稳。但与近几年日益增长的产业需求和入口总量相比，处于相对低位程度，略低于2017-2018年的月均入口量。
3-4月份，随着国际原油走势的攀升和海内会合检验的开启，海内液化气市场价位连续攀升。但由于国际资源有限，且入口本钱逐月走高等因素影响，海内团体的入口量并不算高。固然，基于海内量少价雄赳赳支持，4月份，入口商的利润空间相对充裕。
从入口泉源来看，阿联酋依然稳居首位，其次为科威特、卡塔尔、沙特等，而中东地域的资源流入量在我国入口泉源中占比在半数以上，处于绝对上风位置。与之对应的，美产资源入口险些保持零程度，而韩国、尼日利亚、澳大利亚等国度的货源量则根本在维持在4-5万吨四周的程度。
出口方面，则重要会合在两广地域，两广地域的LPG出口量占整个4月份出口量的99%以上。而出口目标地也根本保持以周边越南、中国香港、菲律宾等国度和地域为主。
而因4月入口到岸资源能量不多，且国际原油走势坚挺，海内液化气市场价位也出现显着攀升，入口商操纵利润相对充裕。据中宇资讯相识，5月份，海内入口资源到岸量已出现显着提拔。但5月份，国际原油和国际现货价位暴跌，市场心态受到管束，加之海内需求不敷，而厂家供给量却有所提拔，海内市场价位也在连续回落，故5月份入口量虽多，但船埠利润环境却在不停低落。
（文章泉源：中宇资讯）
